火車鍛件淬火時(shí)用鐵鏈吊運(yùn)鍛件水平入水，造成下表面入水后產(chǎn)生的大量蒸汽無(wú)法及時(shí)排出，形成蒸汽膜，導(dǎo)致鍛件下表面冷卻速度緩慢，影響其性能。且蒸汽聚集較多，引起鍛件產(chǎn)生振動(dòng)，存在較大安全隱患。

由干產(chǎn)生蒸汽后無(wú)法及時(shí)排出，下表面蒸汽聚集形成蒸汽膜，對(duì)鍛件起到了冷卻保護(hù)作用，嚴(yán)重降低了鍛件冷卻速度，造成下表面部位組織中鐵素體含量較多，并且有些呈網(wǎng)狀。為滿足板類鍛件性能要求，應(yīng)解決其淬火冷卻速度不均勻問(wèn)題。
根據(jù)板類鍛件特點(diǎn)，利用車間現(xiàn)有吊具鐵鏈掛住鍛件后，下降鐵鏈，同時(shí)起重機(jī)向一方偏離，再將鍛件吊起。此時(shí)，將鍛件與熱處理臺(tái)車面控制呈30-45。，終后吊至水槽入水淬火。
原理由于火車鍛件與地面成**角度，鍛件入水后，下表面形成的蒸汽受到的阻力減小，并水槽中的水為循環(huán)水，水的流動(dòng)會(huì)很容易將下表面的蒸汽帶走，因此提高了鍛件下表面冷卻速度，保證了鍛件整體均勻冷卻。

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